A Lenda

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– 1963/64 – 24 edições por R$24,00

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– 1967/68 – 19 edições por R$19,00

– 1969/70 – 12 edições por R$12,00

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– 1973/74 – 12 edições por R$12,00

– 1975/76 – 12 edições por R$12,00

– 1977/78 – 11 edições por R$11,00

– 1979/80 – 15 edições por R$15,00

– 1981/82 – 22 edições por R$22,00

COLEÇÃO COMPLETA REVISTA “ANTENNA e “ANTENNA-ELETRÔNICA POPULAR”

Acervo digitalizado de todas as edições publicadas entre 1926 e 2007 – São 776 revistas por menos de R$0,70 cada – por apenas R$540,00. Comprando a coleção completa o frete é por nossa conta.

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– 1926/29 – 44 edições por R$44,00

– 1930/32 – 36 edições por R$36,00

– 1933/35 – 36 edições por R$36,00

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– 1939/42 – 37 edições por R$37,00

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– 1951/53 – 30 edições por R$30,00

– 1954/56 – 35 edições por R$35,00

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– 1960/62 – 36 edições por R$36,00

– 1963/65 – 36 edições por R$36,00

– 1966/68 – 32 edições por R$32,00

– 1969/71 – 34 edições por R$34,00

– 1972/74 – 36 edições por R$36,00

– 1975/77 – 37 edições por R$37,00

– 1978/80 – 36 edições por R$36,00

– 1981/83 – 33 edições por R$33,00

– 1984/88 – 34 edições por R$34,00

– 1989/93 – 34 edições por R$34,00

– 1994/99 – 34 edições por R$34,00

– 2000/07 – 32 edições por R$32,00

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VENDA AVULSA ANTENNA

DVD nº

ANOS

Quant.Rvs

Valor R$

1

1926/35

116

116,00

2

1936/53

176

176,00

3

1954/59

70

70,00

4

1960/68

104

104,00

5

1969/74

70

70,00

6

1975/80

73

73,00

7

1981/93

101

101,00

8

1994/2007

66

66,00

Total

776

VENDA AVULSA ELETRÔNICA POPULA

POPULAR

DVD nº

ANOS

Quant.Rvs

Valor R$

1

1956/64

103

103,00

2

1965/70

55

55,00

3

1971/78

47

47,00

4

1979/82

37

37,00

Total

242

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TROMBONE A MELHOR ANTENA DE VHF QUE JÁ USEI AO LADO DA SLIM JIM

INICIALMENTE:

ANTES DE INSTALAR QUALQUER ANTENA TESTE O CABO COAXIAL COM UMA CARGA FANTASMA.

VEDE OS POSSÍVEIS LOCAIS ONDE PODE SE INFILTRAR ÁGUA.

O CALCULO PARA ENCONTRAr A MEDIDA DE CABO RG-58 PARA VHF É 0,62 X NUMERO ÍMPAR.

POR GARANTIA ENCHA O TUBO DE ALUMÍNIO COM AREIA AO DOBRÁ-LO

NOTE NA TROMBONE QUE A PARTE IRRADIANTE É ISOLADA DO PLANO TERRA.

O AJUSTE DE ESTACIONÁRIA É AFASTANDO OU O CONTRÁRIO, A PARTE DO IRRADIANTE QUE PASSA POR DENTRO DA VARETA TERRA.

EU TESTEI COM CABO DE 75 OHMS E 50, REAGIU MELHOR COM 50.

EXCELENTE ANTENA!

EM BREVE FAREI OUTRA E POSTAREI OS TESTES E A MONTAGEM

 

CLIQUE NOS ARQUIVOS PARA MELHOR VISUALIZAÇÃO

antena trombone

 

 

antena trombone 2

 

FERAS DO RÁDIO 5. SILVIO #XACAL

SE VOCÊ TEM RÁDIO HANNOVER PX OU AQUÁRIO, O HOMEM CERTO PARA PROGRAMAR OU DESBLOQUEAR OS RÁDIOS ESTÁ AQUI. SÍLVIO APARECIDO HERNANDEZ DE BEBEDOURO/SP

https://www.facebook.com/silvioaparecido.hernandez?fref=ts

SILVIO APAGANDO A VELINHAS DO SEU ANIVERSÁRIO AGORA EM FEVEREIRO

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A TOCA DO XACAL
A TOCA DO XACAL

DOA A QUEM DOER, QUEM NÃO GOSTAR #QSY

A VERGONHA DO ‪#‎RADIOAMADORISMO‬, TENHO OUVIDO HOJE A REPETIDORA 145 290 VHF DE CAMPOS DOS GOYTACAZES. UM SHOW DE INUTILIDADES E IMBECILIDADES. PORTADORAS, XINGAMENTOS. DOIS RADIOAMADORES DEFENDENDO CLANDESTINOS EM PLENA REPETIDORA, AFIRMANDO QUE RECEBEM CLANDESTINOS MESMO E A ANATEL NÃO TEM NADA A VER COM ISSO, QUER DIZER INCENTIVAM ABERTAMENTE A ILEGALIDADE, NO MAIS UM SHOW DE BABOSEIRAS.
COMO É INCRÍVEL A QUEDA DO NÍVEL DO RADIO AMADORISMO. A MAIORIA DOS RÁDIO AMADORES CHAMA TRANSÍSTOR DE “BICHINHO DE 3 PERNINHAS” Ñ SÃO RADIO AMADORES SÃO ON-OFF, APERTADORES DE PTT E ISTO SE ESTENDE MUITAS VEZES AO HF TAMBÉM, SERÁ QUE O SER HUMANO ESTÁ SE ANIMALIZANDO CADA VEZ MAIS COMO UM TODO???
O QUE OUVI NA 145290 DE CAMPOS DOS GOYTACAZES ‪#‎RJ‬ ME DEIXOU ENVERGONHADO DE SER RÁDIO AMADOR, UMA CLASSE QUE RAPIDAMENTE PERDE O SENTIDO DA ÉTICA. UMA VERGONHA!!!!!!!
ELEMENTOS GASTAM UM DINHEIRO CONSIDERÁVEL COM ESTAÇÕES E NENHUM TEMPO PARA DECORAR A ÉTICA, PARA SEGUIR A LEI…
E COMO NÃO TENHO PAPAS NA LÍNGUA, DIANTE DO QUE DISSE UM ELEMENTO EU AFIRMO, JAMAIS USEI MINHA POSIÇÃO COMO MEMBRO DA RENER NA DEFESA CIVIL PARA GARANTIR UMA BOQUINHA NA PREFEITURA, NEM PARA GARANTIR EMPREGO DE FAMILIARES….E QUANDO UMA PESSOA DA DEFESA CIVIL DE APROXIMOU QUERENDO DAR A ENTENDER QUE IA VER UMA “BOQUINHA” PARA MIM NA PREFEITURA EU DISSE: “MEU AMIGO VC ESTÁ ME CONFUNDINDO COM OUTRAS PESSOAS E TEM MAIS, NUNCA MAIS COLOCO MEUS PÉS AQUI..” E ASSIM O FIZ.
NUNCA USEI ENCHENTES E OUTRAS DESGRAÇAS COM O OBJETIVO DE GANHOS PESSOAIS, MAS SIM PORQUE ACHO SER ESTA A OBRIGAÇÃO DO VERDADEIRO RADIO AMADOR.
MEU DEUS QUE VERGONHA DE SER RÁDIO AMADOR. NUNCA PENSEI EM DIZER ISTO,MAS É QUE ME VAI NA ALMA.
E QUEM NÃO GOSTAR QUE VÁ PRO CACETE E APRENDAM A SER RADIOAMADORES, ESTUDEM A ÉTICA, EXECUTEM A ÉTICA E CUMPRAM A LEI!!! E DEIXEM DE SER 0N-OFF. QSL, QSX, QRV, QRU????

 DyYvbErW_400x400

O #RADIOAMADOR , #HAM , E O #TUNANTE

NÓS RADIOAMADORES NÃO VIVEMOS SÓ DE APERTAR O PTT, AJUDE, VEJA AS FREQUÊNCIAS, CORUJE, CHAME. A FAMÍLIA MERECE SABER
radioaficionados.voluntarios2@gmail.com

REFERENCIA VELERO TUNANTE II

INFO COMPLETA PARA RADIOAFICIONADOS

MAS INFO Y LISTAS DE FRECUENCIAS

ESTAMOS BUSCANDO EN COSTAS E ISLAS DESHABITADAS. QUEREMOS SABER EL PROTOCOLO DE VISITAS A LAS MISMAS . CONTINUAMOS DIFUNDIENDO LA BUSQUEDA POR HF EN BANDA MARINA 11 MTS Y BANDAS 10 20 40 80 A PUERTOS BARCOS VELEROS CRUCEROS PESQUEROS ETC

Veleiro Tunante II
12,5 mts de eslora (cumprimento)
Encontra se à deriva após chamada de emergência
Ultima posição conhecida 11/10:lat 29 7,728 long 45 0.158
200 milhas da costa ao sul de Florianópolis

Marinhos mercantes,pescadores,capitães de barcos para recreação e turismo
Precisamos dos seus olhos atentos,no mar e ao longo das costas e ilhas Brasileiras,para achar nossos familiares
Especialistas na área concluem que há altíssimas probabilidades  que o veleiro esteja flutuando à deriva e seus tripulantes com vida.

Para informações ou no caso de avistamiento por favor não duvide em escrever para
losseguimosbuscando@gmail.com
Ou ligue para
Giovanna
Luana

El 19 de noviembre de 2014, 13:05, cristian unda <veleroamorypaz@gmail.com> escribió:

00554733464470 itajai radio, si tienen novedades urgentes de algun avistamiento o posible posicion confirmada tambien pasarlos a  este numero ademas de 005491162899371 o 005491145362920

El 19 de noviembre de 2014, 8:43, cristian unda <veleroamorypaz@gmail.com> escribió:

audio en portugues

amigos es muy importante la difusión por radio, un pesquero recibio una señal de una pantalla reflectora de radar, llamo por radio pero como no le contestaron siguio su camino…. al llegar al puerto los pescadores se enteraron lo del tunante y el punto que marcaron de radar estaba dentro de una de las posibles zonas…. en fin, si hubieran sabido se hubieran acercado al objeto detectado… estoy hablando de hace 5 dias atras….. nos enteramos ayer… la radio hoy es la herramienta mas importante

El 18 de noviembre de 2014, 8:05, cristian unda <veleroamorypaz@gmail.com> escribió:

oki ya les mando un instructivo en ingles y portugues . ademas con un pequeño diccionario con frases y palabras. que esten atentos a los radares…

El 14 de noviembre de 2014, 0:09, cristian unda <veleroamorypaz@gmail.com> escribió:

  • tema
  • busqueda velero tunante
  • por novedades llamar a lu1paa

o a lu2paz 264154847626

005491162899371

  • Traten de comunicarse con radio aficionados de brasil, Uruguay , Europa y África. También con pesqueros, mercantes, camiones, AVIONES y puertos
      • frecuencias marinas para estar en escucha y transmisión
    • Frequencia 4425.6 Khz
    • ae passa frequencia nº 1 6.670.0
    • frequencia nº3 12.844.00 Khz
    • frequencia nº2 7777.00 Khz
    • 11/2, 9:11pm
    • Frequencia nº4 13.900.00 Khz
    • Frequencia nº5 21.800 Khz
    • VER TAMBIEN EN FRECUENCIAS MARINAS HF Y VHF

    SEGURO QUE VOY A ESTAR EN LA FRECUENCIA14.385KHZ DE 20 MTRS.Miguel Urbieta,  14395.00 a partir de las 19:00, hora argentina. para novedades embarcaciones deportivas

  • A LAS 21HS ARGENTINA. (más adelante )
  • mensaje a trasmitir:

VELERO TUNANTE II A LA DERIVA CON 4 TRIPULANTES A BORDO.
SE SOLICITA A LOS NAVEGANTES AVISTAJE, ASISTENCIA E INFORMAR.

EL VELERO PODRIA ESTAR EN COSTAS DE BRASIL Y URUGUAY, RUMBO AL NORTE DE AFRICA, O RUMBO AL SUR DE AFRICA

  • SAR 0185/14
    SOUTHEAST OF CABO DE SANTA MARTA GRANDE
    CHART 21080 (INT.2009)
    SAILBOAT TUNANTE II ADRIFT WITH 4 CREWMEN ON BOARD.
    LAST POSITION 131931 UTC OCT: 29-23.43S 046-21-64W
    VESSELS IN AREA REQUESTED TO KEEP LOOKOUT, ASSIST AND REPORT.

** Navarea 0286 30/08/14 **
—————————–
NAVAREA V
REPUBLICA FEDERATIVA DE BRASIL
SUDESTE DE CASSINO.
CARTA H 1
VELERO TUNANTE II A LA DERIVA CON 4 TRIPULANTES A BORDO.
ULTIMA POSICION 261831 UTC AGO: 32-46.00S 049-37-00W
SE SOLICITA A LOS NAVEGANTES AVISTAJE, ASISTENCIA E INFORMAR.

** Navarea warning 0286 30/08/14 **
—————————————
NAVAREA V
REPUBLICA FEDERATIVA DE BRASIL
SOUTHEAST OF CASSINO.
CHART H 1
SAILBOAT TUNANTE II ADRIFT WITH 4 CREW MEMBERS ON BOARD.
LAST POSITION 261831 UTC AUG: 32-46.00S 049-37-00W
VESSELS IN AREA REQUESTED TO KEEP A SHARP LOOKOUT, ASSIST AND REPORT.

TEXTOS PARA SABER DEL TEMA

Hola amigos: aprovechando los momentos de ruta les queremos acercar un poco nuestros sentimientos y los datos que fuimos recaudando a lo largo de las costas uruguayas,
traspolándolos a los 74 días de búsqueda. Desde el día 0 la mayoría de los integrantes de este grupo fuimos sorprendiéndonos de los hechos que se fueron sucediendo, nos es muy difícil, por lo menos para nosotros, entender que esto nos está pasando a nosotros.
A esta altura, recapitular es darnos cuenta que más allá de las dificultades que impliquen encontrar un velero incomunicado y sin mástil en el océano, las dificultades climáticas, las distancias y el idioma, lo más difícil que nos pasa es lidiar contra las burocracias y los protocolos. Cada paso fue una prueba superada y en lo único que nos apoyamos siempre es en la realidad y esta es una sola.
Son 74 días de búsqueda que varias veces se vio amenazada, pero que de una forma u otra es ininterrumpida porque lo sostenemos entre todos. Las distintas Fuerzas, las autoridades políticas, la comunidad naútica, las organizaciones de rescate independientes, los amigos, las personas que nunca habíamos visto jamás,
todos tenemos nuestras razones para dedicarle tiempo a la búsqueda, y todas son distintas y hasta personales. Lo sabemos y no caben palabras para expresar lo que nos hace sentir y la fuerza que nos da día a día.
Transmitir toda la información no es sencillo y esto nos pasa en todos lados a los que vamos. Cada lugar tiene su interna, pero cada vez que nos vamos de esos lugares sabemos que se nos abre un poquito más la puerta. Es así que nos encontramos hoy y sabemos que lo que se logró es inmenso, que no tiene precedentes. Sepan que nos vamos a ocupar de que sirva no sólo para nuestros 4 tunantes sino para que todos aprendamos de esto, y sea un poco más fácil y justo para todos los que salen a navegar, al río, al mar y al océano. Para los pescadores, los navegantes deportivos, los mercantes, los marinos y sobretodo para sus
familias, para sus hijos y esposas que tanto nos han ayudado día a día con información valiosísima y su apoyo constante.
Poder responderles a las autoridades y a las Marinas tanto de Brasil, Argentina y Uruguay y saber qué hacer en cada situación, es el resultado de mucho esfuerzo de parte de los familiares, pero fundamentalmente gracias a la ayuda de todos los involucrados en esto que somos muchos. La dedicación, siendo expertos o no en el tema, es lo que nos hace imbatibles. Compartir sus experiencias es nuestra herramienta y lo cierto es que todas las historias que nos llegaron demuestran que se sobrevive mucho más que los 10 días que se busca según los protocolos en el
mar.
A través de las imágenes satelitales es que nos acercamos al Tunante II. La foto del 28/9 y sus correlativas son la prueba de que es una herramienta que salva vidas y muy eficiente en estos casos. Cada vez que encontramos una imagen en Tomnod y la presentamos ante las autoridades, siempre se demora por lo menos 7 días en salir a buscar. La imagen del 28/9 la encontraron ustedes el 30/9 y esa misma
noche la presentamos junto a sus coordenadas (29 14`3.4908“S 46
12`59.0718“W) y las derivas para los días siguientes a todas las autoridades argentinas y brasileras, en ese momento Brasil había suspendido la búsqueda hasta nuevo indicio, y no tuvimos respuesta inmediata. La búsqueda se reanudó, cuando acompañamos la foto con los informes de Néstor Volker, diseñador del Tunante II; de Horacio Malberti, especialista en teledección espacial, de CIEMF (Centro de Investigación y Entrenamiento Marítimo y Fluvial) y de Escurra&Schimdt, oceanógrafos. Entre todos se informa que la imagen tiene una compatibilidad altísima (90%) con el Tunante II y justifican su ubicación según el comportamiento del oceáno en la zona. Luego de 10 días y todo el trabajo,organizado por voluntarios del grupo como Paula, Ana,Patricio, Jorge, Guillermo, Javier y Cristian entre otros, es que la armada de Brasil decide reanudar la búsqueda el día 9/10.
El sábado 11/10, entre las 17:10 y 17:30hs, la Fuerza Aérea de Brasil (FAB), avista con el P3 orion un velero en la zona de búsqueda que calcularon a partir de la documentación entregada. Esa misma noche, se le informa del avistamiento a la familia, se nos dice que se avistó un velero con una balsa a 1 milla de distancia aproximadamente (lat 29 7,728 Long 45 0.158) y que le dieron 3 vueltas alrededor. Nos piden que nos quedemos tranquilos, que se le avisó a la Marina brasilera y que el remolcador Tritao estaba yendo al rescate, que se marcó la zona con el disparo SAR electrónico del avión (nos muestran las fotos del P3 y del
software) y con tinta fluorescente. Al día siguiente, cuando el Tritao llega a la zona y no encuentra al velero, salieron 4 aviones más y no los volvieron a encontrar. Ese domingo la visibilidad era muy mala y el lunes 13 ya el clima estaba peor y el avión que salió sólo pudo volar 1 hora y se volvió.
El 14/10, la armada brasilera comienza a emitir nuevamente el aviso SAR
(suspendido hasta el momento desde el 14/9), donde informa sobre un velero a la deriva con 4 tripulantes a bordo, con una última posición conocida del 13/10 a las 19:31hs con las coordenadas (29- 23.43S 046 21-64W) similares a las de la foto del 28/9. Una hora más tarde, la armada brasilera emite otro comunicado donde explica que da por finalizada la búsqueda en función de la imagen satelital y que el 12/10 apareció la balsa del Tunante II, encontrada por el Kopesca 1 (barco
pesquero), semihundida y con documentación, a 190 millas de distancia del avistamiento del día 11/10. Las dos coordenadas provistas oficialmente por la FAB y luego por la Marina son 29 08`60“S 45 00`29“W y 31 55`3“S 46 18.4`W respectivamente.
El viernes 17/10, nos recibe la Marina en Río Grande, para darnos el informe de lo buscado hasta el momento y para mostrarnos la balsa y los elementos encontrados. En dicha oportunidad nos negaron cualquier avistamiento de la FAB o pedido de enviar al Tritao hacia un punto específico, de hecho nos negaron que hubiesen habido avistamientos por parte de la FAB o que alguno de sus barcos se hubiera dirigido a algún punto solicitado por la FAB. Nos dijeron que la balsa estaba completamente hundida quedando atrapada en la red del Kopesca 1 (el
capitán del Kopesca 1 nos cuenta que no pescan con red, sino con espinel).
Respecto del informe de la balsa, solamente nos dijeron que hasta el momento era imposible definir si la misma había sido habitada o no y que las búsquedas continuarían en la zona donde fue encontrada. Nos explicaron que el Tritao no pudo quedarse a realizar una búsqueda como corresponde según protocolo porque había mal clima en la zona y por tal motivo solicitaron que regresara a puerto. Nos explicaron también que tanto el Kopezca 1 como el Tritao perdieron comunicación con ellos por la tormenta que había. En los días siguientes no se realizaron más vuelos por mal tiempo pero se envió una corbeta argentina y otra brasilera con
helicópteros a bordo.
A partir de ese momento, luego de una reunión en el Ministerio de Defensa precidida por el Ministro Agustín Rossi y en presencia de las máximas autoridades de la armada, ejército y fuerza aérea argentina, en la cual presentamos toda esta información y documentación, las autoridades argentinas deciden continuar con la búsqueda sumando la corbeta ARA Parker, a inteligencia Geoespacial del ejército
en conjunto con la CONAE y agregando un vuelo del Hércules C-130, siguiendo la pista de los puntos presentados por estos organismos y toda la información que ellos poseen. Nosotros, como familiares y con la colaboración de todos ustedes coordinados por los grupos GO, decidimos apoyar haciendo una búsqueda de las costas y en el mar de Uruguay y Brasil.
En este momento nos encontramos en Brasil, venimos de estar unos días en Uruguay donde tuvimos la oportunidad de charlar personalmente con la gente del puerto de La Paloma, con la persona que realizó un excelente trabajo arreglando la burda dañada, con los pesqueros de toda la costa uruguaya. Pudimos verificar que el puerto no estuvo cerrado ese día, que el pronóstico del clima según el windguru era de vientos tranquilos para ese día y fuertes pero navegables para el día siguiente, de hecho los veleristas que están en La Paloma nos dijeron que ellos hubieran salido con el mismo pronóstico. Nos contaron también que nuestros 4 tunantes se encontraban en excelentes condiciones, de buen ánimo y con ganas de
seguir adelante con el viaje. Que también llenaron combustible y partieron a las 23hs del 24/8.
Con respecto al resultado de las pericias de la balsa, nos informan de la Marina y a través del Consulado argentino de Porto Alegre, que las mismas estarán disponibles para el 30/11.
Esto intenta ser un resumen de los hechos hasta hoy, en función de todo los comentarios que nos llegan. No ocultamos información, sino que nos resulta muy difícil manejar esta situación. No tenemos más que palabras de agradecimiento y nos es imposible nombrar a cada uno de los 29 000 que colaboran diariamente con nosotros porque sería un listado interminable. Nuestro propósito es solamente encontrar a nuestros familiares lo antes posible y que nadie tenga que pasar por
todo esto nunca más.
Los seguimos buscando y los vamos a encontrar.

Palabras de Giovanna Benozzi:
Este es un espacio creado por las familias de los cuatro tripulantes del TUNANTE II con un ÚNICO FIN: el de concentrar esfuerzos, información, herramientas y voluntades para la BÚSQUEDA DEL VELERO Y SUS 4 TRIPULANTES.
PORQUÉ LOS SEGUIMOS BUCANDO:
-El día 28 de Septiembre se encontró una imagen satelital del velero totalmente a flote en aguas brasileras. Esto fue confirmado por especialistas (oceanógrafos, marinos, expertos en detección satelital teleintérpretes de imágenes satelitales de Argentina , EEUU y Canadá e inclusive por el diseñador del velero).
En esta imagen se detectan claras señales que indican vida sobre el velero, post tormenta: se ve una lona puesta como techo, que sirve para cubrirse del sol y recoger agua potable de lluvia)
-Tenían provisiones que racionada duraría por lo menos 30 días, además de elementos de pesca, más provisiones en la balsa para emergencias y muchas formas de potabilizar y recolectar agua.
-No se encontró ningún elemento del velero (como ser salvavidas, bidones, maderas, etc) que pudieran ser tomadas como señal de hundimiento.
– La empresa de teléfonos satelitales Inmarsat nos confirmó que 2 días después del accidente, el teléfono se activó. Esto no podría haber sucedido si el teléfono estaba sumergido.
-Se encontró la balsa perteneciente al Tuanante II, en ella había documentación de uno de los tripulantes lo cual confirma su origen. La balsa no tiene ningún indicio de haber sido habitada, y fue activada pocos días antes del avistamiento. Lo más importante es que no había en la balsa ninguno de los elementos para la supervivencia (alimentos, bengalas, herramientas, y un piso térmico y reflector que solo pudo haberse sacado intencionalmente.)
– Todos los días nos enteramos de más y más casos de supervivencia a la deriva en el mar, muchos de ellos en peores condiciones, por muchos más meses de los que lleva hasta hoy la búsqueda del Tunante II.
-Profesionales y marinos nos alientan a continuar con la búsqueda constantemente.
– Por que los amamos, son nuestras familias, sentimos que nos están esperando y creemos que vos en nuestro lugar harías lo mismo!
CÓMO PODÉS AYUDARNOS:
En este momento necesitamos sobre todo difusión: en Argentina, Uruguay y Brasil.
Es vital multiplicar las herramientas de búsqueda: más vuelos, más barcos, más ojos mirando tanto en el mar como en tierra (hospitales, playas, etc.)
Enviar a todos tus conocidos en estos tres países (y en el mundo!) el flyer en ingles para barcos (que podés encontrar en los archivos de este grupo) es una muy buena manera de empezar!
A su vez podés encontrar el flyers informativos en diferentes idiomas en estás páginas:
Portugués, http://br.buscandoaltunante.com.ar
Ingles:Http://en.buscandoaltunante.com.ar
Español:http://buscandoaltunante.com.ar
(Exiten también flyers en Frances, Japonés, Hebreo, etc)
También podes ayudarnos compartiendo el video “Vos que harías?” en español y portugués con tus contactos en Facebook o a los medios a través de sus páginas web, facebook o twitter.
ESPAÑOL: https://www.youtube.com/watch?v=bvgQkvcwe_M
PORTUGUES: https://www.youtube.com/watch?v=8_jYCT9ipsM&feature=youtu.be
JUNTAMOS FIRMAS para pedirle a tomnod.com que reanude el proyecto en su página web y que así los 90.000 voluntarios podamos seguir buscando al tunante a través de imágenes satelitales.
Podés dejar tu firma acá y compartir el link a tus amigos:
http://www.juntafirmas.com/que-tomnod-reactive-la-busqueda-…
INFINITAS GRACIAS!!!!!!
‪#‎LosSeguimosBuscando‬

para leer

http://zh.clicrbs.com.br/rs/noticias/noticia/2014/11/78-dias-depois-familias-de-tripulantes-de-veleiro-argentino-fazem-buscas-por-conta-propria-4641183.html

Personal Information about the crew:

Name:  Alejandro Roque Vernero

Age:      62             Height:l.80m

DNI:10.550.713

Nationality: Argentine

Occupation: Doctor-Cardiologist

Colour of eyes:Brown

Colour of hair:White

Characteristics : Cicatrice from scald on calf of the left leg

Name:Horacio Roberto Morales

Age:63                   Height:l.75m

DNI: 8.499.440

Nationality: Argentine

Occupation:Receptionist,basketplayer

Colour of eyes: Brown

Colour o f hair.Bared,blond

Characteristics: Cicatrice from appendicitis;soft soldering clavicle,

without right premol ar

Name: Mauro Luciano Capuccio

Age:  35                  Height: l.75m

DNI: 27.153.896

Nationality:Argentine

Colour of eyes : Brown

Colour of hair: Black/Beard

Name: Jorge Luis Benozzi

Age: 62                  Height:l.80m

DNI: l0.482.971

Nationality: Argentine     Occupation:Doctor-Ophthalmologist

Colour of eyes: Green       Colour of hair: Gray

Characteristics:   Cicatrice on knee

http://www.proteccioncivil.org/catalogo/carpeta02/carpeta24/vademecum12/vdm020.htm

Boletines especiales de emergencia
Fonia Frecuencias 1.890, 3.990, 7.290, 14.290, 21.390 y 28.590 Khz.
Horario Cada hora.
RTTY Frecuencias 3.625, 7.095, 14.095, 21.095 y 28.095 Khz.
Horario 15 minutos después de cada hora.
CW Frecuencias 1.818, 3.580, 7.080, 14.070, 21.080 y 28.080 Khz.
Horario 30 minutos después de cada hora.

  Frecuencias de emergencia consignadas en el reglamento de la UIT (Ginebra 1.979) para el Servicio Móvil Marítimo

Para estaciones del servicio móvil marítimo y en las comunicaciones entre estaciones de aeronave y estaciones del servicio móvil marítimo.

Las frecuencias para las señales, llamadas respuestas y tráfico de socorro en radiotelefonia, son las siguientes:

– 2182.0 Khz. BLU
– 156.8 Mhz. FM

Se utilizan además como frecuencia de socorro y seguridad, así como para llamada y respuesta, en las zonas que se indican las siguientes frecuencias de portadora:

4125.0 Khz. En el Océano Atlántico, al Sur del paralelo 15ºN (incluido México) y Océanos Pacífico e Indico entre los limites 120ºW y 60ºE.
6215.5 Khz. En los Océanos Indico y Pacífico al Sur del paralelo 25ºN, entre los limites 60ºE y 120ºW.

No obstante, las estaciones de barco o de aeronave en peligro que no puedan transmitir en estas frecuencias, utilizaran cualquier otra frecuencia disponible en la que puedan hacerse oír (P.2.975 y P.2.995).

  Frecuencias de las radiobalizas de localización de siniestros (EPIRB)
2182.0 Khz. Emite automáticamente una señal de alarma de 30 seg. de duración en CW, seguida de la letra B y el indicativo de la embarcación. Las emisiones se repiten cada 2 ó 3 min..
121.5 Mhz. Se utilizan en aeronaves civiles
243.0 Mhz. Se utilizan en aeronaves militares

  Frecuencias para embarcaciones de supervivencia

8364.0 Khz.

  Frecuencias que pueden utilizarse para comunicaciones entre buques y aeronaves que participan en operaciones SAR
3023.0 Khz.

5680.0 Khz.

121.5 Mhz.

123.1 Mhz.

156.3 Mhz.

156.8 Mhz.

243.0 Mhz.

4 MHz Canales en Duplex

Canal UIT TX costera en kHz TX buque en kHz
401 4357 4065
402 4360 4068
403 4363 4071
404 4366 4074
405 4369 4077
406 4372 4080
407 4375 4083
408 4378 4086
409 4381 4089
410 4384 4092
411 4387 4095
412 4390 4098
413 4393 4101
414 4396 4104
415 4399 4107
416 4402 4110
417 4405 4113
418 4408 4116
419 4411 4119
420 4414 4122
421 4417 4125
Socorro SMSSM
422 4420 4128
423 4423 4131
424 4426 4134
425 4429 4137
426 4432 4140
427 4435 4143
428 4351 (varias)
429 4354 (varias)

SMSSM – Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos o
GMDSS – Global Maritime Distress and Safety System

6 MHz Canales en Duplex

Canal UIT TX costera en kHz TX buque en kHz
601 6501 6200
602 6504 6203
603 6507 6206
604 6510 6209
605 6513 6212
606 6516 6215
Socorro SMSSM
607 6519 6218
608 6522 6221

8 MHz Canales en Duplex

Canal UIT TX costera en kHz TX buque en kHz
801 8719 8195
802 8722 8198
803 8725 8201
804 8728 8204
805 8731 8207
806 8734 8210
807 8737 8213
808 8740 8216
809 8743 8219
810 8746 8222
811 8749 8225
812 8752 8228
813 8755 8231
814 8758 8234
815 8761 8237
816 8764 8240
817 8767 8243
818 8770 8246
819 8773 8249
820 8776 8252
821 8779 8255
822 8782 8258
823 8785 8261
824 8788 8264
825 8791 8267
826 8794 8270
827 8797 8273
828 8800 8276
829 8803 8279
830 8806 8282
831 8809 8285
832 8812 8288
833 8291 8291
834 8707 (varias)
835 8710 (varias)
836 8713 (varias)
837 8716 (varias)

12 MHz Canales en Duplex

Canal UIT TX costera en kHz TX buque en kHz
1201 13,077 12,230
1202 13,080 12,233
1203 13,083 12,236
1204 13,086 12,239
1205 13,089 12,242
1206 13,092 12,245
1207 13,095 12,248
1208 13,098 12,251
1209 13,101 12,254
1210 13,104 12,257
1211 13,107 12,260
1212 13,110 12,263
1213 13,113 12,266
1214 13,116 12,269
1215 13,119 12,272
1216 13,122 12,275
1217 13,125 12,278
1218 13,128 12,281
1219 13,131 12,284
1220 13,134 12,287
1221 13,137 12,290
Socorro SMSSM
1222 13,140 12,293
1223 13,143 12,296
1224 13,146 12,299
1225 13,149 12,302
1226 13,152 12,305
1227 13,155 12,308
1228 13,158 12,311
1229 13,161 12,314
1230 13,164 12,317
1231 13,167 12,320
1232 13,170 12,323
1233 13,173 12,326
1234 13,176 12,329
1235 13,179 12,332
1236 13,182 12,335
1237 13,185 12,338
1238 13,188 12,341
1239 13,191 12,344
1240 13,194 12,347
1241 13,197 12,350

16 MHz Canales en Duplex

Canal UIT TX costera en kHz TX buque en kHz
1601 17,242 16,360
1602 17,245 16,363
1603 17,248 16,366
1604 17,251 16,369
1605 17,254 16,372
1606 17,257 16,375
1607 17,260 16,378
1608 17,263 16,381
1609 17,266 16,384
1610 17,269 16,387
1611 17,272 16,390
1612 17,275 16,393
1613 17,278 16,396
1614 17,281 16,399
1615 17,284 16,402
1616 17,287 16,405
1617 17,290 16,408
1618 17,293 16,411
1619 17,296 16,414
1620 17,299 16,417
1621 17,302 16,420
Socorro SMSSM
1622 17,305 16,423
1623 17,308 16,426
1624 17,311 16,429
1625 17,314 16,432
(USCG Calling)
1626 17,317 16,435
1627 17,320 16,438
1628 17,323 16,441
1629 17,326 16,444
1630 17,329 16,447
1631 17,332 16,450
1632 17,335 16,453
1633 17,338 16,456
1634 17,341 16,459
1635 17,344 16,462
1636 17,347 16,465
1637 17,350 16,468
1638 17,353 16,471
1639 17,356 16,474
1640 17,359 16,477
1641 17,362 16,480
1642 17,365 16,483
1643 17,368 16,486
1644 17,371 16,489
1645 17,374 16,492
1646 17,377 16,495
1647 17,380 16,498
1648 17,383 16,501
1649 17,386 16,504
1650 17,389 16,507
1651 17,392 16,510
1652 17,395 16,513
1653 17,398 16,516
1654 17,401 16,519
1655 17,404 16,522
1656 17,407 16,525

18/19 MHz Canales en Duplex

Canal UIT TX costera en kHz TX buque en kHz
1801 19,755 18,780
1802 19,758 18,783
1803 19,761 18,786
1804 19,764 18,789
1805 19,767 18,792
1806 19,770 18,795
1807 19,773 18,798
1808 19,776 18,801
1809 19,779 18,804
1810 19,782 18,807
1811 19,785 18,810
1812 19,788 18,813
1813 19,791 18,816
1814 19,794 18,819
1815 19,797 18,822

22 MHz Canales en Duplex

Canal UIT TX costera en kHz TX buque en kHz
2201 22,696 22,000
2202 22,699 22,003
2203 22,702 22,006
2204 22,705 22,009
2205 22,708 22,012
2206 22,711 22,015
2207 22,714 22,018
2208 22,717 22,021
2209 22,720 22,024
2210 22,723 22,027
2211 22,726 22,030
2212 22,729 22,033
2213 22,732 22,036
2214 22,735 22,039
2215 22,738 22,042
2216 22,741 22,045
2217 22,744 22,048
2218 22,747 22,051
2219 22,750 22,054
2220 22,753 22,057
2221 22,756 22,060
2222 22,759 22,063
2223 22,762 22,066
2224 22,765 22,069
2225 22,768 22,072
2226 22,771 22,075
2227 22,774 22,078
2228 22,777 22,081
2229 22,780 22,084
2230 22,783 22,087
2231 22,786 22,090
2232 22,789 22,093
2233 22,792 22,096
2234 22,795 22,099
2235 22,798 22,102
2236 22,801 22,105
2237 22,804 22,108
2238 22,807 22,111
2239 22,810 22,114
2240 22,813 22,117
2241 22,816 22,120
2242 22,819 22,123
2243 22,822 22,126
2244 22,825 22,129
2245 22,828 22,132
2246 22,831 22,135
2247 22,834 22,138
2248 22,837 22,141
2249 22,840 22,144
2250 22,843 22,147
2251 22,846 22,150
2252 22,849 22,153
2253 22,852 22,156

22 MHz Canales en Duplex

Canal UIT TX costera en kHz TX buque en kHz
2201 22,696 22,000
2202 22,699 22,003
2203 22,702 22,006
2204 22,705 22,009
2205 22,708 22,012
2206 22,711 22,015
2207 22,714 22,018
2208 22,717 22,021
2209 22,720 22,024
2210 22,723 22,027
2211 22,726 22,030
2212 22,729 22,033
2213 22,732 22,036
2214 22,735 22,039
2215 22,738 22,042
2216 22,741 22,045
2217 22,744 22,048
2218 22,747 22,051
2219 22,750 22,054
2220 22,753 22,057
2221 22,756 22,060
2222 22,759 22,063
2223 22,762 22,066
2224 22,765 22,069
2225 22,768 22,072
2226 22,771 22,075
2227 22,774 22,078
2228 22,777 22,081
2229 22,780 22,084
2230 22,783 22,087
2231 22,786 22,090
2232 22,789 22,093
2233 22,792 22,096
2234 22,795 22,099
2235 22,798 22,102
2236 22,801 22,105
2237 22,804 22,108
2238 22,807 22,111
2239 22,810 22,114
2240 22,813 22,117
2241 22,816 22,120
2242 22,819 22,123
2243 22,822 22,126
2244 22,825 22,129
2245 22,828 22,132
2246 22,831 22,135
2247 22,834 22,138
2248 22,837 22,141
2249 22,840 22,144
2250 22,843 22,147
2251 22,846 22,150
2252 22,849 22,153
2253 22,852 22,156

Estaciones costeras nacionales 

 Canales y frecuencias

Onda Corta

Canal TX Costera TX Barco Horario
804 8.728 8.204 H – 24
810 8.746 8.222 2100 – 0600
201 13.077 12.230 H – 24
1234 13.176 12.329 2100 – 0600
1630 17.329 16.447 1800 – 2200
1637 17.350 16.468 0500 – 2200
1801 19.755 18.780 0600 – 1100
2229 22.780 22.084 1100 – 1800

Canales adicionales

Canal TX Costera TX Barco
1210 13.104 12.357
1227 13.155 12.308
1639 17.356 16.474
1653 17.398 16.516
2224 22.765 22.069
2245 22.828 22.132
2507 26.163 25.088

Onda Media

Además de la escucha en las frecuencias que se indican, todas las estaciones costeras mantienen una escucha permanente en la frecuencia de 2.182 KHz.

Costera Canal TX Costera TX Barco Horario
Palma 281 1.755 2.099 H-24
Cabo Gata 285 1.767 2.111 H-24
Tarífa 264 1.704 2.129 H-24
Chipiona 248 1.656 2.081 H-24
Finisterre 284 1.764 2.108 H-24
Coruña 262 1.698 2.123 H-24
Cabo Peñas 255 1.677 2.102 H-24
Machichaco 265 1.707 2.132 H-24
Arrecife 244 1.644 2.069 H-24
Las Palmas 259 1.689 2.114 H-24
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QUANDO MONTEI ESTA ANTENA NÃO LEVEI MUITA FÉ.

MAS DEPOIS DE TESTADA MUDEI  RADICALMENTE DE IDÉIA. MUITO BOA

BARATA, FÁCIL DE FAZER E EXCELENTE DESEMPENHO, VOS APRESENTO A ANTENA GARRAFA, PROJETO DE NOSSOS IRMÃOS RUSSOS

UMA GARRAFA PET E PRONTO!!!!

Antena bootle 2 metros

BONS CONTATOS.

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PAZ

NAMASTÊ
NAMASTÊ

 

ANTENA ANTAEUS 2 METROS/VHF

ANTAEUS ANTENA 2M
CRIAÇÃO PU1PBY

SEMPRE PENSAMOS EM UMA ANTENA PEQUENA DE BOM GANHO E QUE FOSSE BEM PROTEGIDA CONTRA INTEMPÉRIES, BOA PARA USO EM PRAIAS ETC.
BASEADO NO PROJETO DA

ANTENA AIRLOMBA 1090, DESENVOLVEMOS O QUE SE SEGUE:

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RECOMENDAMOS ANTES DE MONTAR A ANTENA USAR A SEGUINTE MEDIDA MULTIPLICADA POR NUMERO ÍMPAR  1,38(1 METRO E TRINTA E OITO), PARA CHEGAR AO COMPRIMENTO DE CABO COAXIAL QUE VOCE NECESSITA. A MEDIDA ACIMA É PARA CABO RG 58 OU RG213
TESTE O CABO EM CARGA FANTASMA. TUDO OK?
VAMOS A
MONTAGEM…

OPTAMOS POR SOLDAR OS RADIAIS

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COMO NA AIRLOMBA USAMOS ESTE SISTEMA DE MONTAGEM EM UM PLUGE FEMEA COM UM TUBINHO DE COBRE PARA MAIOR SUSTENTAÇÃO.

USAMOS EM TODAS AS SOLDAGENS UMA CAMADA PROTETORA DE MASSA EPÓXI

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FIZEMOS AS BOBINAS SEPARADAS E SOLDAMOS, DIFERENTE DA AIRLOMBA AS BOBINAS FICAM ALINHADAS NA MESMA POSIÇÃO. VIDE DESENHO.
PARA PRENDER USAMOS UM CANO DE PVC DE MEIA COMO NA FOTO:

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PUXANDO O CABO COAXIAL PARA FICAR ASSIM:
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ASSIM ENROSCAMOS A ANTENA .FIXANDO A MONTAGEM COM MASSA EPÓXI
E ENTRODUZINDO O PEDAÇO DE 1 METRO E MEIO DE PVC DE MEIA NO MASTRO DE SUSTENTAÇÃO.
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ACONDICIONAMOS A ANTAEUS DENTRO DE UM TUBO DE PVC BRANCO, O QUE EM NADA ALTEROU  A  R.O.E E A RECEPÇÃO.
REVESTIMOS OS RADIAIS  COM UMA MANGUEIRINHA TIPO DAQUELAS USADAS NO CHUVEIRINHO DE BANHO
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COLOQUE UMA PROTEÇÃO PARA NÃO ENTRAR AGUA NO PVC

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ABAIXO VEJA O BALUM DE RF, 5 VOLTAS E MEIA DO CABO COAXIAL NA
DESCIDA DO CANO DE PVC, O MAIS PROXIMO POSSÍVEL DO CONECTOR.
NÃO DEIXE DE USAR O BALUM. DEPOIS RECOBRI COM FITA DE ALTA FUSÃO.

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REPASSANDO:
PROCURE SEGUIR AS MEDIDAS AO PÉ DA LETRA, INCLUSIVE O DIAMETRO DO FIO.
RECOMENDO COLOCAR NA ULTIMA PARTE(1) DA ANTENA UM PEDAÇO DE 15 CENTIMETROS E COMEÇAR COM 22 CENTÍMETROS DE RADIAIS E VIR CORTANDO MILÍMETRO A MILÍMETRO.(NÃO CORTE EM DEMASIA, O AJUSTE É DELICADO) NO MEU CASO ACHEI A ROE MELHOR COM O PEDAÇO DE CIMA(1) COM 14 CENTÍMETROS E OS RADIAIS COM 19 CENTÍMETROS. USEI COMO REFERENCIA 144.290
A BOBINA  TEM DE 4 A 6 CENTIMETROS DE COMPRIMENTO, E PODE VARIAR SEU DIAMETRO DE 5 MM A 8 MM . CORTE AS PONTAS BEM CURTAS PARA NÃO ULTRAPASSAR O COMPRIMENTO

TENHA PACIÊNCIA NO AJUSTE DAS BOBINAS O X DA ANTENA ESTA ALI, ENROLEI A MINHA USANDO UM PINCEL ATOMICO COMO FORMA


NOS TESTES APRESENTOU EXCELENTE RECEPÇÃO E ROE VARIANDO, MEDINDO COM 10 WATTS, DE 1:1 A 1:3 DE 144 A 148 Mhz
O ANGULO DOS RADIAIS FICA EM TORNO DE 50 GRAUS DE INCLINAÇÃO.
****************
O CONCEITO DA ANTENA SEGUE NOSSO OBJETIVO DE FAZER ANTENAS COM MATERIAIS FÁCEIS QUE VOCÊ PODE ACHAR EM SUA SUCATA, RESTOS DE FIOS, CANOS ETC… …
OKI DOKI?
antenapby.jpg
BOA SORTE
FORTE 73/51 DE PU1PBY
DINEY MONTEIRO ESCAFURA WILLEMEN
EL TARUGO
PX1K6886
SWLPY10130
qsx:146.200
beacon:144.295 VHF/Fm
qsx px: Canal 8
Campos dos goytacazes-RJ
Brasil



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